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                2018年全国铁路与城轨暖通学术年会
                 
                发布时间: 2018-11-27 [特大 ]

                    

                2018年全国铁路与城轨暖通学术年会于20181112日在北京京都信苑饭店举行。本届年会由中国勘察设计协会建筑环境能源应用分会轨道交通工作部主办,北京城建设计发展╳集团与《暖通空调》杂志社☆承办。来自铁路与城卐市轨道交通暖通专业的相关领导、专家、全国从事铁路与城市轨道交通的各大设计院、参与科研的各高等院校、知名企业以及行业主管领导等共计330余人参加。

                本届年会的∩宗旨是创新是中国铁路与城市轨道交通暖通行业发展的第一驱动力。大会结合中国铁路与城市轨道交通的发展现状与长♂远目标,节能减排、环境治理等形势和政策,紧密围绕大会宗旨,探讨铁路和城市轨道交通行业暖通空调、热能动力的发展方向;展望行业发展前景№;交流专业前沿技术;分享先进设计理念及新技术、新产品、新♂工艺的应用成果。为大家呈现了一届创新技术引领、推动行业发展、交流互动、增进友谊的行业学术盛会。

                首先,开幕式由中铁第四勘察设计院集团有限公司建筑院郭旭晖总工主持。随后,中国勘察设计协会建筑环境与能■源应用分会副会长、轨道交通工作部主任朱建章致开幕词、北京城建设计发展集团①股份有限公司书记、副院长李国庆、中国勘察设计协会建筑环境与能源▽应用分会会长∑罗继杰等领导出席大会并致辞,预祝本届大会圆满举行。主题报告如下:

                《电供暖技术应用与研究》

                中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会会长、全国工程勘察设计大师罗继杰

                介绍了电供暖的特点、分类,及新型电供暖设备的研究与开发工作进展。其中液体能量加热器是应用空化技术研发的一种新型节能环保供热产品,其性能指标优于传统供热产品,具备效率高、体积小、噪声低、维保简单、智能优」化等特点。在研发过程中要解决两个关键问题:一是要解决动力装置的稳定高效。二是要合理设计空化装←置。罗大师表示,对传统的产』业发展与进步要有新的认识,跨界发展、融合发展,要用发展的眼光、前瞻的目标、时代的气息去观◤察、去审视、去发展。集各类技术︾、材料的优势,汇暖通■行业需要为大成,让各个领域的先进技术能为暖通行业的发展做出贡献〗。

                《轨道交通建筑暖通空调设计》

                中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会副会长、轨道交通工作部主任朱建章总工

                介绍了温々湿度独立控制系统的节能原理,典型中小站房及地铁公共区采□用风冷直膨机组,可以有效的节约能¤耗。轨道交通空调系统中〒除了主机的节能措施之外,在输送中能耗的节能潜力更大,水系统有大温差节能措施,而同样热量,风输送能①耗更大,控制全空气系统风机单位风量能耗,分散就地送风能够大大节约风输送过程中的能□ 耗。最后,他在报告中抛砖引玉,提出地铁通风空调的几个话题,取消轨行区排热系统、蒸发冷地下安装、开闭式转换站门及适用节能系统形式都值得大家关注探讨。

                《中国城市轨道交通标准在一带一路沿线国家◣的应用》

                北京城建设计发展集团股份有限公司书记、副院长李国庆

                介绍了一带一路沿线国家城市轨道交通基本发展情况、工程建设管理体制、建设标准现状◥及发展趋势;对中国城市轨道交通工程建设标准在国外的应用情况和现存的困难和问题进行了分析;分享了№发达国家和地区城市轨道交通工程标准国际化的经验,对我国城市轨道交¤通领域参与国际标准化的工作情况作了汇报;具体提出了中国城市轨道交通工程标准国际化的对策及建议。

                《关于地铁隧道车辆火灾安全措施探讨》

                上海市隧道工程轨道交通设计研究院郑晋丽总工

                通过介绍区间列》车火灾烟气迁移规律,以及在『此基础上分析区间隧道烟气控制和疏散策略,对铁路、隧道的区间火灾技Ψ 术条件进行了技术对比、对标,给出了区间推荐的火灾安全策略,以及需要研究的问题。

                《基于∩建筑节能和舒适性的中型铁路站房平面布局初探》

                中铁第四勘察设计院集团有限公司田利伟高⌒ 工

                以中型站房为研究↑对象,通过进行公共★区平面方案研究,提出节能舒适的公共区平面▓布局。针对优化的公共区平面布局,建立站房三维数值模型和@ 冷热负荷计算模型,对比分析不同公共区平面布局下的候车室气流组织分布和全年能耗情况,给出优化的公共区平面布局节能潜力。

                北京城建设计发展集团股份有限公司孟鑫所总工

                针对传统地铁高大空间通▼风系统的构成及存在问题,通过〓介绍纵向通风系统优势,并将其与传统通风系统全生命周期技术经济分析进行对比,结合北京某高铁◆车站地下车库纵向通风系统实际应用案例分析,得出纵向通〗风系统适宜在地面、高架车站站台层应用的方案。

                《基于调查实测的北京地铁车站热舒适研究》

                北京工业大学潘嵩ζ 教授

                地铁作为当代大㊣城市中越来越多的市民核心通勤工具,其中存在的热舒适问题亟需关注,但目前关于地铁热舒适的研究较少。针对北京某两个地铁站及之间其往来车辆的热环境情况及乘客热舒适情况进行了现场调研,从热环境及热感觉方面进行了分析,得到了北京地◥铁的夏季热环境情况,分∮析了乘客乘车过程中的热感觉变化,计算了乘客乘车过程经历◇各区域的相对热w指标RWI,并对适用性进行了对比分析,为地铁热舒适评价体系提供了参考。

                《轨道交通高大厂房采暖实测与分析》

                中铁第一◥勘察设计院集团有限公司马江燕高工ぷ

                他以严寒、寒冷地区轨道交通领域高大厂房为测试对象,选取典型日对采暖系统供回水温度、室内温度︽进行连续测试,结果表明:在实际运行中,有列车进出的高大厂房▃,冷风渗透及侵入负荷约占总运行负荷的50%以上,成为主要的负荷来源;并对风幕的阻风效果,降低室内温度措施进行了分析研究。得出提高围护结构气密性,加强「运行管理,采取措施降低室内温度梯∩度是实现采暖节能的主要手段。

                 

                《关于地铁车站※防排烟设计若干问题的探讨》

                中铁二院工程集团有限责任公司刘伊江总工

                讨论防火阀连锁关停排烟风机、排烟支管上防火阀的设置、消防设备接入IBP盘方式、小系统模◤式在IBP盘上的设置等问题,指出民建与地铁防排烟系统的具体区别。他强调,地铁工程有其自身的特点▅,民用建筑中一些好的做★法在地铁工程设计中应该借鉴,但部分场合下则不宜把民用建筑的设计方案本身直接生搬硬套到地铁工程设计中,而是应该究其所以然,将其原则或相关规范条文编制时的本意与地铁工程的特╲点相结合。切不可把◣规范条文教条化,僵化地▓照搬民建的做法。

                《隧道环境测试结果初步分析①》

                广州地铁设计研究院有限公司罗辉所长

                通过借助广州地铁隧道环境监测平台,对广州地铁◥隧道环境监测数据进行分析比对,得出车站隧道排热系统优化建议方案。如取消︻轨底排热系统;轨排系统的排热风机,可根据隧道温度、行车对数变→频运行,以降低轨∑排系统的运行能耗,但要综合考虑排热风机能否承受↘频繁的启停;轨排系统的排热风机,可根据列车进出站情况切换运行;考量车站的轨顶和轨底分别设置排风机和送风机,通过』在轨底送风、轨顶排风的方式△,排除隧道内的热量。

                112日的会议中,中国铁路设计集团有※限公司建筑院高辉高工针对双层车场站房的特殊形式,对站台层的排烟方案进行了对比分析,通过火灾模拟分析了烟气自然蔓延、有自然风和设有射流风机3种不同条件下站台层●人员的疏散情况,对烟气浓度、温度和能见度3个指标的︾分析提供了站台层排烟方案所需要的相关数●据。

                西安建筑科技大学李安桂教授就可调通风型屏蔽门地铁站活塞风效应发表了研究汇报。针对行车周期、活塞风井、迂回风道、可调风口、季节等5大因素影响的出入口和站台门进风量变化规律进行了分∏析;对可调控的影响因素做了深入研究,为活塞风和环控系统联合调节模式奠定↑理论基础;鉴于冬季地铁站温度较低的现象¤提出了一种新型门帘优化措施,以寒冷、严寒地区冬季地铁站为例分析得出其活塞风调控措施,以降低环控系统的能耗。

                中铁第一勘察设计院集团有限公司鱼晟睿工程师指出城际铁路地下车站防排烟系统的设计一直是铁路车站设计的重点及难◤点。地下铁路车站防排烟系统也需要满足《地铁设计规范》中防灾章节的相关要求,这就包含检票口楼扶梯在火灾工况下防烟气流的要求。中铁第一勘察设计院集团有限公司鱼晟睿工程师以某↓城际铁路地下车站为例,通过◥理论分析,结合一维与三维数值模拟,探讨车站检票口楼扶梯的的∏防烟气流组织ω情况;并通过不同设备配置方案下防烟气流组织的对比分析,给出满足防烟要求的最优设计方案,供其他车站设计参考。

                中铁二院工程集团有限责任≡公司曾臻所长通过对地铁站测试、理论分析和模型实验等研究手段,揭示自然通风对№地铁车站热环境及空气品质的影响规▓律,建立模拟预测地铁车站自然通☆风的计算模型,分析总结地铁车站自然通风的影响因素及其影响规律,得出了公共区自然通风稳定且大量存在,提出充分有效地利用自然通风以实现地【铁车站通风空调系统节能的设计与运行调控》方法,最后分析了地铁公共区负荷设计普遍偏大的原因。地铁公→共区空调系统完全可以取消新风设计,每站每年可节约20kWh左右。

                中铁隧道勘测设计院有限公司黄强高工分析总结了当前国内中间风井的大量工程实例,研究中间风№井的总图位置、风机房的布置形式、附属用房的布置、疏散楼梯的设置等几个方面,针对各类▅边界条件,对双活塞风道模式地铁中间风井,提出标准化设计,为类似工程设计提供借鉴。

                北京城建设计发展集团股份有限公司的马慧颖工程师分享了题为《地铁单洞双线过江隧道排〖烟设计方案探讨》报告。她认为,基于地铁有序ξ组织控制的特点,地铁单洞双线过江隧道采用分段纵向排烟的方式最为有效可行,对防烟区段的划分,她建议根据行车情况、线路情况合理设置,充分利用临江车站设备,优化区间风井的设置。有效利用轨顶排烟风道风机排除烟气,可以降低设备选型参数和对风道面积的要求。在方案设计中还∑ 需要注意区间新风量以ζ 及区间温度的核算问题。

                中铁第四勘察设计院集团有限公司陈玉远高工介绍了武汉长江公铁合建隧道为目前国内已建成的最大直径盾构隧道,且为首条已通车的公铁同管合建隧道,公铁合建段长度2590m,断面空⊙间受限,如何在有限的空间内同时』解决道路和地铁通风防排烟问题是工程难点。中铁第四勘察设计院集团有限公司陈玉远高工针对公铁合建隧道的断面布置、地铁长区间排烟、疏散通道加压送风等关键◆技术提出了优化和解决方案,为其他类似工程提供了借鉴和参考意义。

                西南交通大学毕海权教〓授介绍了高速地铁隧道空♀气动力学效应的影响,分ㄨ析了高速地铁隧道气动效应监测系统的必要︽性,给出了高速地铁隧道气动效应的具体监测方法。

                中国铁路设计集团有限公司的徐驰作了题为《土壤蓄热特性与轨道交通地铁下车站环境与能耗耦合关系分析》的发言。为探究土壤与车站环境之间如何相互影响,采用理论♀计算、数值模拟、现场测试相∏结合的研究方法。她认为,土壤为优良的蓄热体,能够起到热◥量的夏储冬放作用,可以调节车站内环境。但是,不同土壤的蓄热特性存在差异,导热效果越好的土壤换热量越大温度波动越剧烈,随着运营时间推移,土壤全年平←均温度呈逐年升高趋势,但增幅逐渐减小。最后,她建议,地下车站通风空调系统ぷ设计过程中,应注意周围土壤与车站环境热量传递等相关因素,地下车站运营初期,应该合理利用土壤蓄热特性吸收车站内余热对,这将大大节省环控系统运营能耗。

                中铁第四勘察设计院研究院集团有限公司车轮飞副总工主持大会闭幕式并进行优秀论文颁奖典礼╲。大会共收录的112篇论文中,甄选出19篇优秀论文给予评奖,以对各位作者在轨道交通暖通空调领域的研究贡献表示感谢,给予鼓励。

                随后,进行大会会杯交接仪式。北京城建设计发展集团工会副主席兼第一设计所所长巫江、中铁第一勘察设计院有〓限公司集团机电设备所所长郭永桢分别在交接杯仪式上发表感言,感谢中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会的信任和支持,感谢行业内老专家对本行业的贡献、感谢各单位对本次大会的支持。希望在协会的领导下,大会越办越好,并预祝下一届年会成功在西安召开。

                大会最后,中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会副会长、轨道交通工作部主任朱建章作总结发言,朱总点评:本届年会各项发言报告内容质量都很高,大部分都涉及了大量基于实测的数据内容,极具说服力与参考价值,这一点值得肯定并应继续发扬。另外,感受很深的是,很多设计师都是带着问题来取经的,在听◇取报告后,来时的问题解决了,同时又思考了新的问︻题,而这种循环往复的思考正是行业不断创新的基础动力,一定要继○续保持这种工作态度。几位高校教授的发言可堪称典范,报告内容清晰严谨,引人入胜,其研究内容与实际工程的结合十分紧密,对设计师和高校之间的互通联合奠定了基础。设备企业的报告也□ 体现了创新的准基因,从单一的卐产品设备节能转化至整体的系统节能,联合创新的理念绝对不能缺少企业的支撑。

                总工与企业交流会

                111日晚举行的专家论坛交流会是铁道与城市轨〗道交通委员会委员与大会支持企业之间的交流对话,重点交流行业未来发展方向与现存的突出问Ψ 题。委员们分别给予细致耐心地解答,企业代表们●意犹未尽,均表示受益匪浅,解决很多实践中遇到的技术疑点与难点,对今后的研发生产很有启发。

                 
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